完成的“沪宁高速公路软土地基综合处理技术研究”课题，为“沪宁高速公路江苏段工程技术和建设管理”项目的重要工程技术研究课题。课题在详细调查工程地质水文情况，深入研究软土超固结特性和土层结构，以及它们对沉降的影响后，提出了考虑土体超固结特性和侧向变形影响的沉降计算方法。并通过对试验路段四大类软基处理方法的效果分析研究，改变了原设计按总沉降量大小选择地基处理的方法，采用经济、合理的以工后沉降量大小选择软土地基处理的方法，简化了处理方案，节约了工程资金。

　　  另外，分析研究了软土地基沉降规律，首次采用沉降速率法动态控制道路施工，有效控制了工后沉降量。从施工时起对 651 个沉降观测点进行全程跟踪观测表明， 97.5%的点已经稳定，路面一次铺筑获得成功。经鉴定本课题达到国际先进水平，获江苏省1997年度科技进步特等奖，1999年度国家科技进步一等奖。