7月12日早上，河海大学2011年暑期大学生赴南京浦口，马鞍山实践小分队在一片紧锣密鼓的筹备后，终于来到了浦口区水利局，准备进行为期五日的暑期社会实践。
浦口区的实习和本次实践的主题比较契合，我们将先后前往侯家坝泵站还有石桥镇水力发电站，这两个都是典型的小型农田水利工程。小型农田水利工程是农村的公益性设施，它分布面广，数量众多，是农村水利建设与管理工作的重点，有着不可替代的作用。
今天我们来到了侯家坝泵站，负责人带我们参观了水闸，泵站利用河流高度的落差进行发电。负责人介绍说，浦口的农业生产离不开农田水利工程，苗木花卉、蔬菜瓜果、水产养殖等特色农业也需要高度发达的农田水利设施支撑。泵站虽小，却能优化水资源配置，作出很大的贡献。
随后我们参观了泵站的发电机，虽然不是很大但我们却真实感受到小型农田水利工程的作用，作为一个传统的农业国，我们国家需要它们。
7月13日，我们来到了石桥镇水力发电站，负责人带我们近距离观察了过水道，这是一条圆形的通道，在离得很高的地方，暂时还没有水，端点处有一管道送到发电机组进行发电。
和昨天参观的侯家坝泵站类似，这里的重要职能也是发电，不过规模显然更大，我们也参观了发电机房，虽然对发电设施不是很了解，而且不巧的是我们到的时候也不在工作，但是我们感受到这座发电站平时对周围提供着源源不断的帮助，发挥着重要作用。
虽然这几天看到的是很小的水利工程设施，但我们丝毫不怀疑它们的价值。小型农田水利工程在改善农村生态环境、提升农民生活质量和进一步化害为利、促进人水和谐相处等方面，也都有积极的推进作用，理应得到大力发展。
昨天下午，河海大学2011年暑期大学生赴南京浦口，马鞍山实践小分队，经过充分的准备工作，终于踏上了马鞍山铜井的土地，铜井是我们的第二站，我们将在这里进行两天的实践。
7月14日早上8时许，我们在三航三公司安徽铜井在建码头李总工程师带领下，近距离参观了在建码头的施工过程，并亲身体验了工地生活。
到达工地时，建设过程正在紧锣密鼓地进行着。水面上，一条施工船将一块码头面板缓缓地移向指定的位置，岸上的工人进行仔细的校核，如果面板有微小的错位，便重新提起再次对位，直至与指定地点完全契合，整个过程紧张而有序。
而在远处，还有工人在新建部分底板上铺设钢筋，进行第一步处理。李总工程师骄傲地告诉我们，随着国家国力的不断增强，我国的工程建设水平有了长足的进步，以三公司为例，像我们眼前这样的施工船有几十条，可装载万吨混凝土，白天进行浇筑，晚上装载，第二天继续浇筑，施工效率大大提高。像他这样的老工程师更是深有体会，以前造一个码头要两年时间，现在只要六个月左右；以前施工队有800工人，现在随着设备的不断更新，只需要100人。我们听了以后，也十分的自豪，国家有这么好的施工建设条件，我们将来必将有更广阔的舞台。
中午，我们在工地的食堂里吃了一顿工作餐，然后再会议室里，进行进一步的学习。李工程师将码头的设计图分给我们看，让我们很惊讶的是，一个200多米的码头，就有六盒子图纸，码头的各个部位，都有详细的设计说明。这让我们感受到一项成功的工程，必然经过充足的设计准备，只有把所有因素考虑在内，在能确保各项工作有条不紊地进行。
经过这一天的考察实习，我们加深了对码头建设的认识，对工地的工作生活有了初步认识，相信明天我们会有更多的收获。
7月15日，今天我们去昨天参观码头旁边的一个已建成的码头进行了参观，这是一个早期的项目，已经完全建成。
早上8点，还是在李工程师的带领下，我们来到了这个码头，已建成的码头又是一种新的感觉。所有的设施都已齐备，我们更加能感受一个码头的全貌。
由于大家还缺少相关的知识，我们向李总工程师提出了各种问题。比如码头上每一定距离就会留有一个小孔，李工程师解释说，如果不流孔洞，强风吹来时，在面板下，水面上的空间里，空气急剧压缩，形成很大的上拖力会把面板掀翻，造成事故。还有同学问停船的那一侧有些很大的圆孔方孔洞作用，李工程师解释说，那些是给停靠的船只补充淡水和电力的，这样可以在装卸货物的同时进行这些工作，使停港时间大大减少。最后，还有同学发现旁边有个梯子，李工程师解释说，由于停港的船只大小不一，高度也不同，所以码头上有两排系桩。
随后的时间里，我们仔细观察了这个新建码头，了解了一个码头正常运转需要的相关设施。临走之前，李工程师教育我们做工程一定要有吃苦耐劳精神，克服生活环境的困难，争取有所成就。大家感谢李工程师的讲解和帮助，表示一定牢记在心。
傍晚，我们乘车离开了码头，虽然只有两天，但这是我们第一次对自己的专业有如此清晰的认识，大家都从中收获了很多，这充分体现了暑期实践的意义。
我们于7月16日邀请南京港集装箱码头与散货码头的部门部长，请他带领我们重点参观讲解，解答我们心中的疑惑，并且可以和员工接触，收集不同阶层的信息。
本次活动我们分两天进行，分别于16日参观集装箱码头，17日参观散货码头。并且一直有专人陪同，同时我们也随机向在码头工作的工作人员询问一些关于码头港口的问题。
16日早晨，部门部长就带领我们来到了南京港专业化集装箱码头参观，在这里，我们仔细观察了南京港集装箱的吊桥设备以及门机，认真观察了一系列的运行过程，了解了在集装箱装配过程中机器的一系列运作原理，以及一些细微的部分。部长细心地告诉了我们关于南京港建设时的问题，包括了选取南京港形式时以高桩梁板为主题，特别介绍了与大连等地重力式的港口码头不同的地方，以及这样选取的原因是为了适应长江流域的沙土地基需要。
部长告诉我们说，南京港位于长江口冲积平原地带，土地以泥沙为主，很少有岩石等坚硬的地表结构，这和以岩石为主的大连的地表结构有很大的不同，这也就决定了大连和南京两个港口迥异的港口建设模式。大连港以岩石层位依托，在其基础上稳稳架上一层层的水泥做成港口，而南京港由于泥沙的不稳定性，水流冲击很大，只能采用下面架桩，上层搭梁的高桩码头结构以符合此地的自然地理环境。
在同时，我们也询问了一些工作的工人一些现场的细节设施，我们从中知道了系揽桩，护弦，防风器等东西的样子和作用，我们从中得到了很多的知识。
17日，我们再次参观了码头港口，这一次是散货码头，主要是煤码头。部长也向我们介绍了不一样的散货的吊车，告诉了我们煤码头的不同，感受着码头的不同风格和侧重经营方向。
经历了这两天的重点参观，我们了解了许多问题，并且从中更加深刻地理解了南京港的建设要求和对其他港口的比较。我们最后向部长表示感谢，感谢部长帮助我们完成暑期实践工作，双方在愉快的的交谈中结束了两日的相处。
经过了两日的重点考察，我们更加深刻理解了南京港的运行方向和基本建设原理，并且通过部长的介绍，工作人员的解答疑难，更加坚定了本次暑期实践的目的和意义，为我们今后的发展给出了标杆，给予我们对未来的希望。
7月17日晚，我们结束了为期6天的暑期实践，这个暑期因此而变得充实和愉快。
